葉光舎は千葉県でチェンソー・刈払機などの園芸機械の販売、修理と薪割り用品を販売しているショップです。
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故障診断（上級編） maintenance
＜チェンソー故障診断（上級編） Menu＞ ＜刈払機編はこちらです。＞
①クラッチ ②スプロケット・チェンブレーキ ③チェンオイル ④スターター
⑤イグニッションコイル（電気系統）⑥キャブレター ⑦エンジン ⑧便利工具
8.故障診断（上級編）
故障診断の上級編です。診断には専用工具が必要になる場合があります。機械知識ある方を対象にしたページです。
エンジンの取扱いに慣れていない方は参考情報としてください。
※故障内容によっては部品の取り外し、調整を行うことで機械のコンディションを悪化させたり、怪我をする可能性
があります。部品の取り外し、調整は自己責任で行ってください。
１.症状別 故障診断 チェンソー編 その②
1-4.スターター
- スターターロープが損傷している。
①垂直に引かず、斜めに引いている。（要交換）
②危険な始動方法の落とし掛けをしている。（要交換）
③通常の摩耗。（要交換）- スターターロープが巻き込まれない。
①ロープの損傷。（要交換）
②リワインドスプリングのテンション不足。 ⇒ ロープのまき直しをする。
③リワインドスプリングの損傷（要交換）
④ロープローターの中心部にゴミが付着している。 ⇒ 掃除する。- スターターロープを十分に引き出せない。
①リワインドスプリングに過度なテンションがかかっている。 ⇒ スターターロープの巻き直しをする。
②リワインドスプリングが折れている。（要交換）
③ロープの太さがローターと合っていない。（要交換）- スターターロープが抵抗なく引ける。
①ロープローターのツメ（ポール）が摩耗している。（要交換）
②ツメ（ポール）を固定しているスプリングが損傷している。（要交換）
③ツメ（ポール）部分にゴミが付着して可動しない。 ⇒ 掃除する。- スターターロープを引く時に非常に重い。また、ロープの戻りが悪い。
①スターター部品の各所にゴミが付着している。 ⇒ 掃除する。
②リワインドスプリングのテンション不足。 ⇒ ロープを巻き直す。
③エンジン内部に損傷が発生している。 ⇒ 損傷部品の交換。（ピストン、シリンダー、クランクシャフト等）1-5.イグニッションコイル（電気系統）
- エンジン回転が不規則。（エンジン回転が変動する。）
①プラグターミナルが緩んでいる。 ⇒ ターミナルを確認。場合によりスプリングの交換をする。
②プラグの汚れ。 ⇒ 掃除をする。場合により交換。
③イグニッションリードとスプリングの取り付けが不十分。 ⇒ 取り付け直す。
④混合燃料のオイル量が多すぎる。 ⇒ 正規に混合した燃料と交換する。
⑤イグニッションコイルとフライホイールのエアギャップが正しくない。 ⇒ エアギャップを修正する。
⑥フライホイール、またはイグニッションキーの損傷。（要交換）
⑦フライホイールの磁化が弱っている。（要交換）
⑧点火が不規則。 ⇒ 電気系統の配線の確認。イグニッションコイルの交換。
※イグニッションテスターで測定することにより確認できます。
⑨クランクケースの破損。（要交換）- 点火しない。
①プラグに不具合が発生している。（要交換）
②各配線（イグニッションリード、スイッチ線等）が損傷あるいは外れている。（要交換）
③イグニッションコイルに不具合が発生している。（要交換）
※イグニッションテスターで測定することにより確認できます。1-６.キャブレター
- キャブレターが燃料を吸い過ぎている。（オーバーフロー）
①インレットニードルがシールしていない。 ⇒ 掃除もしくは交換する。
②バルブシート部にゴミが詰まっている。 ⇒ 掃除をする。
③コントロールレバーが固着している。 ⇒ 掃除もしくは交換する。
④コイルスプリングが正しく付いていない。⇒ 正しく装着する。
⑤ダイヤフラムが変形してレバーを常に押している。（要交換）- 加速不良がある。
①低速スクリューの設定が薄すぎる。 ⇒ キャブレターの低速スクリューを調整する。
②高速スクリューの設定が薄すぎる。 ⇒ キャブレターの高速スクリューを調整する。
③インレットニードルがバルブシートに付いている。 ⇒ 掃除をする。
④ダイヤフラムガスケットが損傷している。（要交換）
⑤メタリングダイヤフラムが損傷している。（要交換）
⑥インパルスホース、インシュレターが損傷している。（要交換）
⑦タンクベント（エア抜き）の不具合。 ⇒ 掃除もしくは交換する。
⑧燃料ホースの損傷。（要交換）- アイドリング時の回転が速すぎる。
①アイドリング調整スクリューの設定が間違っている。 ⇒ 調整スクリューを調整する。
②オイルシール、クランクケースが破損している。 ⇒ シールし直すか交換する。- アイドリング中にエンストする。
①低速バルブにゴミが付着している。 ⇒ 掃除をする。
②低速スクリューの調整不良。 ⇒ 低速スクリューで調整する。
③アイドリング調整スクリューの調整が間違っている。 ⇒ アイドリング調整スクリューで調整する。
④タンクベント（エア抜き）の不具合。 ⇒ 掃除もしくは交換する。
⑤燃料ホースの損傷がある。（要交換）- エンジンに負荷を掛けると出力不足になる。
①エアフィルターが汚れている。 ⇒ 掃除もしくは交換する。
②スロットルシャッターが完全に開いていない。 ⇒ スロットルケーブルとロッドを確認する。
③タンクベント（エア抜き）の不具合。 ⇒ 掃除もしくは交換する。
④燃料フィルターフィルターが汚れている。 ⇒ 掃除もしくは交換する。
⑤燃料ホースの損傷がある。（要交換）
⑥高速スクリューの調整不足。（濃すぎる） ⇒ 高速スクリューを調整する。
⑦メインジェットまたはポートが塞がれている。 ⇒ 掃除をする。
⑧ポンプダイヤフラムが損傷している。（要交換）
⑨インパルスホースが損傷している。（要交換）
⑩イグニッションのタイミングがずれている。 ⇒ 取り付けを確認して再調整する。
⑪フライホイールのキーが折れている（要交換）
